El "Financial Times" britànic va afirmar que durant el període de prevenció i control de l'epidèmia,bicicletess'han convertit en el mitjà de transport preferit per a moltes persones.
Segons una enquesta realitzada pel fabricant escocès de bicicletes Suntech Bikes, uns 5,5 milions de viatgers al Regne Unit estan disposats a triar bicicletes per anar i tornar de la feina.
Per tant, al Regne Unit, la majoria de les altres empreses comercials estan "congelades", però labotiga de bicicletesés una de les poques empreses permeses pel govern per continuar operant durant el bloqueig.Segons les últimes dades de la British Cycling Association, des de l'abril del 2020, les vendes de bicicletes al Regne Unit s'han disparat fins a un 60%.
Una enquesta d'una companyia d'assegurances japonesa a 500 empleats que viuen a Tòquio va mostrar que després de la propagació de l'epidèmia, el 23% de les persones van començar a desplaçar-se en bicicleta.
A França, les vendes de bicicletes al maig i juny del 2020 s'han duplicat en comparació amb el mateix període de l'any passat.El segon importador de bicicletes de Colòmbia va informar que les vendes de bicicletes van augmentar un 150% al juliol.Segons dades de la capital, Bogotà, el 13% dels ciutadans viatja en bicicleta a l'agost.
Segons els informes dels mitjans de comunicació, per tal de satisfer la creixent demanda del mercat, Decathlon ha fet cinc comandes amb proveïdors xinesos.Ho va dir un venedor d'una botiga de bicicletes al centre de Brussel·lesbicicleta xinesaLes marques són molt populars i s'han de reposar constantment.
"El nombre de ciclistes ha augmentat significativament, cosa que demostra que la gent està canviant el seu comportament de viatge per seguretat".va dir Duncan Dollymore, el cap de Cycling UK.Els governs locals han de prendre mesures immediates per desenvolupar carrils bici i infraestructures temporals per millorar encara més la bicicleta.Seguretat.
De fet, molts governs han emès les polítiques corresponents.Durant el període de prevenció i control de l'epidèmia, els països europeus preveuen construir una longitud total de 2.328 quilòmetres de nous carrils bici.Roma té previst construir 150 quilòmetres de carrils bici;Brussel·les va obrir la primera autopista per a bicicletes;
Berlín té previst afegir unes 100.000 places d'aparcament per a bicicletes l'any 2025 i reconstruir les interseccions per garantir la seguretat dels ciclistes;el Regne Unit ha gastat 225 milions de lliures per renovar carreteres de ciutats grans i mitjanes com Londres, Oxford i Manchester per animar la gent a conduir.
Els països europeus també han formulat un pressupost addicional de més de 1.000 milions d'euros per a subvencions a la compra i manteniment de bicicletes, construcció d'infraestructures de bicicletes i altres projectes.Per exemple, França té previst invertir 20 milions d'euros en el desenvolupament i subvencions per als desplaçaments en bicicleta, proporcionar 400 euros per persona en subvencions al transport per als desplaçaments en bicicleta i fins i tot reemborsar 50 euros per despeses de reparació de bicicletes per persona.
El Ministeri de Territori, Infraestructura, Transport i Turisme del Japó està duent a terme un projecte per permetre a les empreses donar suport activament als empleats que fan servirbicicletescanviar.El Departament de Policia Metropolitana té previst cooperar amb el govern japonès i el govern metropolità de Tòquio per construir 100 quilòmetres de carrils bici a les principals línies troncals de Tòquio.
Kevin Mayne, director general de l'Associació Europea de la Indústria de la Bicicleta, ho va declararbicicletaels viatges estan totalment en línia amb l'objectiu de "neutralitat de carboni" i són un mètode de transport sostenible, segur i eficient, sense emissions;Es preveu que el període de ràpid creixement de la indústria europea de la bicicleta continuï fins al 2030. Això ajudarà a assolir els objectius marcats per l'"Acord Verd Europeu" el 2015.
Hora de publicació: 19-octubre-2021